Станом на 17 серпня 2026 року Bloomberg із посиланням на джерела повідомив, що країни Перської затоки реалізували схему прихованого транспортування нафти через Ормузьку протоку, попри регулярні атаки Ірану на судна. Обсяги таких перевезень уже перевищили оцінку ринку у 4 мільйони барелів на добу. Для українських споживачів це має пряме значення: через Ормузьку протоку до війни проходило близько 20 мільйонів барелів нафти на добу — приблизно п’ята частина світових поставок. Будь-які збої на цьому маршруті швидко відображаються на світових цінах, а отже — на вартості імпортованого пального.
Як працює схема і хто постачає нафту
Танкери з ОАЕ, Іраку, Катару та Кувейту вимикають транспондери під час проходу Ормузької протоки, а потім перевантажують нафту на інші судна в Оманській затоці, які прямують до покупців. Саудівська Аравія поки не використовує цю схему у великих масштабах, але її танкерна компанія Bahri вже розміщує супертанкери біля узбережжя Оману. Біля узбережжя Оману нині стоять близько 150 суден проти 40 у січні.
Чому це впливає на ціни пального
У серпні нафта Brent переважно торгується в діапазоні $80—90 за барель. На початку конфлікту деякі учасники ринку прогнозували підняття до $150 за барель, але приховане транспортування допомогло уникнути сильнішого шоку. Міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що за попередні сім днів протокою пройшло близько 9 мільйонів барелів на добу. Оскільки Україна залежить від імпортного палива, стабільність цього маршруту безпосередньо пов’язана з внутрішніми цінами на бензин і дизель.
Залишити відповідь